150KN系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业 和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。系船柱分铸铁（HT200）和铸钢（ZG230-450），规格型号：50KN-2000KN。
150KN系船柱在铸造过程中往往会出现一些缺陷，风骏机械量具总结铸造系船柱的经验总结了一系列系船柱缺陷问题：
1. 150KN系船柱气孔缺陷：系船柱铸件内气体形成的孔洞类缺陷。其表面一般比较光滑，主要呈梨形、圆形和椭圆形。一般不再系船柱铸件表面露出，大孔常孤立存在，小孔则成群出现。
2.150KN系船柱铸件针孔缺陷：分散性与缩孔和缩松合并而成的孔洞类铸造缺陷。一般为针头大小分布在系船柱铸件截面上析出性气孔。铝合金系船柱铸件常出现这类气孔，对系船柱铸件危害很大。成群分布在系船柱铸件表层的分散性气孔。其特征和形成原因与皮下气孔相同，通常暴露在系船柱铸件表面，机械加工1-2mm后即可取出。
3.150KN系船柱铸件的皮下气孔缺陷：位于系船柱铸件表层的分散性气孔。为金属液与砂型之间发生化学反应产生的反应性气孔。形状有针状、蝌蚪状、球状、等。大小不一，不等。通常在机械加工或热处理后才能发现。
4.150KN系船柱铸件的呛火缺陷：浇注过程中产生的大量气体不能顺利排出，在金属液内发生沸腾，导致在系船柱铸件内产生大量气孔，甚至出现系船柱铸件不完整的缺陷。
5.150KN系船柱铸件的缩松缺陷：系船柱铸件在凝固过程中由于补缩不良而产生的孔洞。形状不规则，孔壁粗糙并带有枝状晶，常出现在系船柱铸件 后凝固的部位。系船柱铸件断面上出现的分散而细小的缩孔。借助高倍放大镜才能发现的缩松称之为显微缩松。系船柱铸件有缩松缺陷的部位，在气密性试验时可能渗出。
